Den enorma spridningen av modeller under de senaste åren har gett återförsäljare en utmaning: Hur kan de visa och visa ett växande utbud av bilar? Och kan kunder prova bilen de faktiskt vill köpa?
Det väcker frågan om vi verkligen behöver de smalaste nischerna, särskilt bland SUV: er. Citroen-chef Vincent Cobée tror inte det, som han sa till mig den här veckan: ”Vi har sett ett intressant fenomen under de senaste åren, med vissa märken mattor som bombar marknaderna.

Topp 10 bästa SUV: er att köpa 2022

”Så du hamnar med en bil var tionde centimeter längd och en bil var tredje till fem centimeter höjd. Och om du är riktigt besatt, slutar du med fem eller sex SUV: er i längd, och då kan du distribuera dem med två eller tre höjder. ”
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Det är inte så som Citroen planerar att göra det. “Vår syn på detta är tydligt översatt av det du såg nyligen med C4 och C5 X,” sa Cobée. “Det finns något efter SUV: er. “Det finns två orsaker till detta: inte alla vill ha en högsiktig, boxig bil (och det finns ett antal bilar som kallas SUV: er, men i verkligheten är de förhöjda salonger).
”Den andra saken är att när du tittar på CO2-efterlevnad och distributionens effektivitet måste alla flytta mot en otroligt rationaliserad line-up. Line-ups med 30, 40 olika kroppstyper i ett showroom kan vara något av det förflutna. ”
Det upprepades av New Ford från Storbritanniens chef Lisa Brankin. Mondeo är inte mycket längre för den här världen, men vad kommer att vara formen på framtiden Ford-line-up?
“Under de gamla dagarna brukade det vara Fiestas, Focuses, Sierras och allt annat,” sa hon till mig. ”Nu har det verkligen förändrats. I Storbritannien är hälften av alla bilar vi säljer någon form av SUV. ”
Brankins fokus är att “sätta kunder i hjärtat av vår verksamhet”, så Ford-line-up kommer att utvecklas, säger hon. Och att kundfokus är viktigt. Även med färre nischer kan jag inte se att vi är några val i showrooms.
Kolla in det senaste på Storbritanniens bästsäljande bilar för 2021 här …