‘Formel One Breed the Fordon of Tomorrow’ är där uppe med fotbolls besatthet av ‘Mål som förändrar spel’ som en av Sports många tröttsamma klichéer. Men Mercedes säger att tack vare sträng ny effektivitet såväl som kostnadsregler är det inte längre fallet. Här är exakt hur de nya riktlinjerna äntligen har flyttat Race-to-road fordons-teknik på en kollisionskurs, enligt 2014: s mästare-valda.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Starkare såväl som lättare material
“Vägfordon ligger cirka 20 år efter F1 när det gäller byggande”, säger Jan Kruger – Advanced Engineering Biw, Daimler AG. ‘Aluminiumåldern i F1 slutade när kolfiber slutade vara vanligt, men först nu är aluminium som slutar vara typisk i vägbilar. Men vi investerar i högre utnyttjande av kompositer: SL har en kolförstärkt bootlid såväl som S63 AMG har en kolreservhjul. Mercedes säger att en blandad dryck av värmebehandlade höghållfast metaller samt kolförstärkt plast snart kommer att vara den accepterade normen i dagliga bilar.
Bättre oljor, förbättra stoppstartsystem
“Den gamla F1 V8 förlorade 18 procent av sin energiproduktion till friktion”, förklarar Dr Paul Crofts, chef för materialteknik vid Mercedes AMG High Performance Powertrains. ‘Med V6 har vi detta ner till 15 procent. Eftersom 2010 har Mercedes etablerat 50 nya högpresterande oljor. Lektioner från dessa smörjmedel kan förbättra prestandan för stoppstartsystem som startar om kyliga motorer, enligt experter.