En högre effektversion av den hyllade Ford 1.0-liters EcoBoost-motoren utvärderas för närvarande. När han talade med Automobile Express vid lanseringen av den ansiktslyftade Ford Fiesta, sa EcoBoost Chief Engineer, Andrew Fraser: “Jag har fått mitt team att arbeta på en motor för att se hur långt vi kan trycka på enheten i produktion.”
Annons – Post fortsätter nedan

Motorn i Fiesta utvecklar 123 hk och ingenjörer siktar på en effektuttag på 150 hk i en motor som är optimerad för att använda det högkvalitativa bränslet som finns tillgängligt i Storbritannien och Europa.
Att få 1,0-liters EcoBoost att utveckla 150 hk på en dyno är emellertid en sak, men i köp för att den ska monteras på en produktionsbil tilllade Fraser att motorn “skulle behöva genomföra en fullständig utvecklingsprocess”, inklusive Ford’s Testning av hård uthållighet som inkluderar “motordrift från -40 till plus 50 grader Celsius.”
En EcoBoost -enhet med hög effekt kan användas i en produktionsbil, i begränsat antal, mycket snabbare, dock.
Fraser berättade för oss att den engångsvägande formeln Ford (bild), som användes för att sätta en Nurburgring-varvtid tidigare i år, har fått enhälligt godkännande från Ford Execs som har drivit den.
“Det har gjort 30 varv av Nurburgring, men hundratals av vårt spår på Dunton [Home of Ford’s FoU -anläggning]. Massor av Ford Execs har tagit en gång i bilen och frågat om vi kunde bygga mer om vi kunde bygga 50. ”
Vägen som går formeln Ford drivs av en 202bhp-version av 1,0-liters EcoBoost. Enheten utvecklades upp till 220 hk på motordyno vid testning också, tack vare det faktum att den uppgraderades med den större turboladdaren från 1,6-liters EcoBoost-motor som kommer att driva 180bhp Ford Fiesta St nästa år.