En ny daglig avgift på 3,50 £ för icke-invånare som kör in i Greater London övervägs av stadens borgmästare.
Efter allvarliga ekonomiska svårigheter vid Transport för London (TFL) – inte hjälpt av förlusten av rörpriser under Covid -19 -pandemin – och en oberoende ekonomisk granskning, har Sadiq Khan hävdat att 500 miljoner pund årliga bilens punktskatter från Londoners ‘ Bilar måste betalas till TFL snarare än statskassan.

London Congestion Charge: Vad är det, vilka bilar betalar och vilka är undantagna?

Om detta inte händer, vill borgmästaren i London istället utföra en “större London-gränsavgift” som skulle se att icke-londoners måste betala 3,50 £ per dag för att köra in till mycket av området i M25. Avgiften skulle vara utöver trängselavgiften och Ulez -avgiften, som täcker ett mycket mindre område i huvudstaden – även om det senare kommer att expandera 2021.
Annons – Post fortsätter nedan

TFL -tjänstemän genomför en genomförbarhetsstudie om anklagelsen, vilket skulle höja uppskattningsvis 500 miljoner pund per år och skulle också minimera vägtrafiken i huvudstaden med 10 till 15 procent, om den infördes.
All inkomst från avgiften skulle återinvesteras i Londons transportnätverk med hjälp av TFL. Förutom att höja intäkterna kan dock den föreslagna avgiften på 3,50 £ uppmuntra människor att använda alternativa former av transport än bilen och därmed minimera utsläppen.
Sadiq Khan, som han talade till förslagen, sa: ”Londoners betalar 500 miljoner pund bilavgift varje år, som sedan spenderas på att underhålla vägar utanför huvudstaden. Det är inte rättvist på London att våra bilister måste subventionera resten av landets vägar och inte få något i gengäld. Regeringen måste tillåta London att behålla sin andel av VED och att stödja huvudstadens transportsystem på lämpligt sätt som i andra världsstäder. ”
Han tillade: ”Om ministrarna inte är beredda att spela rättvist, måste vi överväga andra alternativ för att ta itu med denna orättvisa, till exempel att fråga människor som bor utanför London och göra resor till Greater London med bil för att betala en blygsam avgift, som skulle återinvesteras i Londons transportnätverk. Som den oberoende granskningen visar kan vi inte fortsätta att förvänta oss att offentliga biljettbetalare kommer att subventionera kostnaderna för vägunderhåll. ”

Håller du med i London Congestion Charge Price höjning? Låt oss veta dina tankar i kommentarsavsnittet …