Lotus har avslöjat en avgörande ny komponent för sina nästa generations allelektriska sportbilar. Kallas Leva (Lightweight Electric Automobile Architecture), det är en elektrifierad bakre underram som kommer att integreras i e-sportplattformen på grund av att underbygga en ny Lotus-sportbil som anländer 2026, liksom nästa generations alpin A110.
Annons – Post fortsätter nedan

LEVA kan byggas i tre konfigurationer (exempel som ges en liten tvåsitsig sportbil, en två-sits sportbil med en längre hjulbas och en 2+2) bostäder antingen en enda eller dubbel elektrisk motoruppsättning. Det är lämpligt för batterier som sträcker sig från 66,4 kWh i storlek till 99,6 kWh, med ett “bröst” -batteri monterat vertikalt bakom kabinen, eller ett 66,4KWh “platta” -batteri monterat horisontellt under golvet.

New Lotus Emira Driven: First Review av Jenson Button

Den mindre sportbilen med två platser som ges som ett exempel har en hjulbas på minst 2 470 mm (vilket är cirka 100 mm kortare än Emira) och drivs av en enda elmotor med en utgång på upp till 469 hk.
Lotus större sportbil med två platser kommer att mäta mycket mer än 2 650 mm mellan chocktornen, och den kommer att drivas av en mycket mycket kraftigare 650 kW (eller 872 hk) tvillingmotorelektriska drivlinor. 2+2 -modellen kommer att ha liknande dimensioner, men den kommer att vara tillgänglig med antingen den enda eller dubbla motoruppsättningen.
Den bakre underramen i en storlek passar alla kommer att tillverkas av en gjuten höghållfast aluminiumlegering utvecklad av Brunel University London-och Lotus säger att det kommer att vara 37 procent lättare än enheten monterad på den V6-drivna Emira . På riktigt lotus -sätt kommer bakhjulen också att fixeras på strukturen med dubbla önskemål, vilket kommer att hålla däcken på asfalten bättre än att släpa armar eller en vridstråle.
Richard Moore, verkställande direktör för teknik vid Lotus, sa: ”Projektet Leva är lika revolutionerande nu som Elise -arkitekturen var 1996. I True Lotus Spirit har betydande viktbesparingar uppnåtts hela tiden, med fokus på största prestanda, effektivitet och säkerhet konstrueras i strukturen från början. ”
Vad gör du av Lotus nya elektriska arkitektur? Låt oss veta i kommentarerna nedan