Lastbilsliv behöver drastisk modifiering-för lastbilens bilister som är fängslade i sina hytter, liksom för bilarna och lastbilsindividerna de delar vägarna med. På samma sätt som TLC: s krav är invånare som blödas av HGVS Auto -parkering på bostadsgator. Det måste stoppa. Det möjliga alternativet är mycket mer specialbyggt, 24/7 lastbilstopp-totalt med respektabla loos, duschar och matställen.
Annons – Post fortsätter nedan

Som sagt, efter att ha upplevt lastbilens helvete som strandade lastbilsbilister motstår nära Storbritanniens kanalportar vid jul, är det bort att dessa experter bör ha mycket förbättrade arbetsförhållanden, inklusive idealet att spendera mycket mer tid hemma. “Att leva” på vägen, nästan oavbrutet, i fruktansvärt klaustrofobiska hytter kan inte vara idealiska eller hälsosamma för pappor såväl som mamma, eller de unga som de sällan ser.

“Det kommer att bli ett utmärkt år för äkta förarbilar”

Det är också dags att vi medgav att det är ineffektivt såväl som farligt för brittiska baserade lastbilsförare att använda högerhanddrivande artikulerade lastbilar i fastlands-Europa medan utländska bilister i sin tur använder vänsterdrivna artiker i Storbritannien . Vägsäkerhetsplatser ger enbart en situation för att avskräcka våra lastbilar från att åka dit, liksom deras från att komma hit.
Ett alternativ är att göra det möjligt för fulla trailers från Storbritannien att gå in på kontinentala Europa, liksom vice versa. Så på en normal morgon tar bilisten på en RHD HGV en ton av, till exempel, Melton Mowbray Pork Pies kommer att lämna fabriken och sedan gå mot en hamn, där hans utgående trailer överförs till en färja. Då samlar exakt samma bilist sin inkommande trailer av, till exempel, Parma Ham, som han drar tillbaka till Midlands eller var som helst – exakt samma dag. Samtidigt tas den trailern med fläskpäer över Europa av en regional LHD -lastbil. Vad kan vara enklare, säkrare och mycket effektivare?
Annons – Post fortsätter nedan